Yano ra kaayo, ang pagkarga sa ligid sa awto gipas-an sa tanan nga mga haligi sa bisan unsang oras, ang kalainan mao ang direksyon sa puwersa, ang uban nagdala sa tensiyon, ang uban nagdala sa presyur.Ug nagpulipuli samtang nagdagan ang hub, ang kusog nga mikaylap sa matag post dili dako.
1. Ang usa ka naandan nga awto adunay gibug-aton nga dili moubos sa duha ka tonelada, ug upat ka mga ligid ang nakatandog sa yuta.Sa unsang paagi nga ang lawas dili magkurog sa mga ligid?Kini ang upat ka tubod sa shock absorber nga nagsuporta sa gibug-aton sa lawas.
1. Ang suspension sa atubangan mao ang tanan nga suspension sa McPherson, ang ibabaw nga bahin adunay usa ka tulo-ka-wishbone nga bukton, ang ubos nga bahin usa ka triangular nga bukton, adunay usa ka shock absorber nga asembliya sa tunga, ug unya ang usa ka tie rod konektado sa manibela, ug ang usa ka drive shaft mogawas gikan sa gearbox aron sa pagpadagan sa mga ligid.
2. Ang bahin sa likod nga suspension kay usa ka non-independent suspension, ug usa ka bahin kay independent suspension.Ang dili independente nga suspension usa ka steel tube nga nagbitay sa shock absorber assembly, ug ang shock absorber assembly gibitay sa ligid.Ang independyenteng suspensyon maoy pipila lang ka “chopsticks” nga nagbitay sa mga ligid, ug adunay mga shock absorber assemblies niini aron suportahan ang lawas.
2. Sa prangka nga pagbutang niini, ang upat ka mga ligid konektado sa mga ligid pinaagi sa daghang "chopsticks".Bisan tuod ang mga puthaw nga mga bar nipis kaayo, kini lig-on.
Ang orihinal nga mga pulong sa tag-iya sa Geely Automobile: "Unsa ang usa ka awto, dili ba kini usa ra ka sofa sa ibabaw sa upat ka mga reel."Sa dihang iyang gitukod ang sakyanan niadto, ang iyang pagsabot kay yano ra, ug unya sama sa imong makita karon, ang sakyanan kay yano ra sama sa pipila ka connecting rods.Makaadto mi bisan asa namo gusto nga mulingkod sa sofa, unsa ka kombenyente.
Ang industriya sa awto labi ka abante karon, busa ayaw paghunahuna bahin sa sentido komon nga ang pipila ka mga connecting rods nagsuporta sa awto ug dili kini makaagwanta.Paghimo og dugang nga salapi ug pagpalit og maayong sakyanan.Wala’y angay kahadlokan sa pag-film sa chassis gamit ang usa ka camera, ug ang mga inhenyero sa automotiko nagbutang daghang paningkamot sa pagtuon sa kaluwasan niini.Ang mga tawo nga dili nato masabtan walay gikabalak-an!
Ikatulo, gikan sa punto sa panglantaw sa mekaniko
Bisan pa nga kini nga mga sungkod gamay ra, kini gihiusa sa usa ka hugpong sa sistema sa fulcrum sa awto pinaagi sa makatarunganon nga disenyo sa istruktura, aron ang matag tornilyo sa ligid gipailalom sa tensyon imbis nga pagduko nga gutlo o torque, paglikay sa konsentrasyon sa tensiyon, mao nga wala’y daghang tensiyon. ., luwas ubos sa normal nga kondisyon
Sa pagsumada, kini ingon ka yano: ang mga tornilyo sa ligid gibira upat o duha ka libo ka libra aron suportahan ang awto.
Panahon sa pag-post: Mayo-28-2022