Ang mga awtomatik nga transmisyon gipalabi sa daghang mga konsumidor tungod sa kasayon sa pagbalhin sa gear. Unsaon pagmentinar ang mga awtomatik nga transmisyon? Atong tan-awon ang sentido komon sa pagmentinar sa awtomatik nga transmisyon.
1. Ignition coil
（Mga bahin sa swerte）
Daghang mga tawo ang nasayod nga ang spark plug kinahanglan nga ilisan kanunay, apan wala nila tagda ang pagmentinar sa ubang mga parte sa ignition system, ug ang ignition high-voltage coil usa niini. Kung nagdagan ang makina, kasagaran adunay napulo ka libo nga boltahe sa high-voltage pulse current sa ignition coil. Tungod kay kini mogana sa taas nga temperatura, abogon ug nagkurog nga palibot sa dugay nga panahon, kini dili kalikayan nga matigulang o madaot pa gani.
2. Tubo sa tambutso
(king pin kit, Universal Joint, Wheel hub bolts, mga tiggama, supplier ug exporter sa taas nga kalidad nga bolts, Nabalaka ka pa ba sa kakulang sa mga dekalidad nga supplier? Kontaka kami karon pinaagi sa whatapp:+86 177 5090 7750 email:randy@fortune-parts.com)
Ang tambutso sa sakyanan tayaon, gubaon, ug buslot, hinungdan sa pagdaghan sa dry noise ug pagkawala sa kuryente. Ang pangunang hinungdan mao nga wala kini gimentinar. Kung ang muffler mausab ang kolor sa tambutso, ug ang tambutso mosulod sa tubig kung magmaneho sa lawom nga dalan, ug dayon mapalong ang makina, nan kini nga matang sa kadaot makamatay sa sakyanan. Busa, ang tambutso usa sa labing dali nga madaot nga mga bahin sa ilawom sa sakyanan. Ayaw kalimti ang pagtan-aw niini kung mag-overhaul, labi na ang tambutso nga adunay three-way catalytic converter, nga kinahanglan susihon pag-ayo. Girekomenda nga ang bag-ong sakyanan imentinar kausa human kini marehistro, ug kini kasagaran imentinar kausa matag unom ka bulan.
3. Taklob sa hawla sa bola
Ang ball cage sa sakyanan gibahin sa inner ball cage ug outer ball cage, nailhan usab nga "constant velocity joint". Ang pangunang gimbuhaton sa ball cage mao ang pagpugong sa abog nga makasulod sa ball cage ug pagpugong sa pagkawala sa lubricant sa ball cage. Human sa kadaot, kini hinungdan sa dry grinding, ug sa grabe nga mga kaso, ang half shaft i-scrap, busa kinahanglan ang regular nga inspeksyon.
4. Kanyerang karbon
Kini usa ka himan nga nagkolekta sa alisngaw sa gasolina ug gigamit kini pag-usab. Nahimutang kini taliwala sa tubo sa tangke sa gasolina ug sa makina. Lahi-lahi ang posisyon sa pag-instalar niini sa matag sakyanan, sa frame man o sa atubangan sa makina, duol sa hood. Kasagaran, adunay tulo lang ka tubo sa tangke sa gasolina. Ang tubo nga nagsuplay og gasolina sa makina ug ang tubo nga mobalik konektado sa makina, ug ang carbon canister makita ubay sa nahibiling tubo.
5. Mga bearing sa generator
Daghang mga tig-ayo karon ang gitawag nga "stevedores", nga nagpasabot nga mga piyesa ra ang ilang giilisan ug dili na kinahanglan ayohon. Sa tinuod lang, basta ang pipila ka mga piyesa gimentinar sumala sa mga regulasyon, ang ilang kinabuhi mahimong mapalawig pag-ayo, ug ang generator usa na niini. Sa kinatibuk-an, kung ang sakyanan mobiyahe og 60,000-80,000 kilometros, ang generator kinahanglan nga i-overhaul. Dugang pa, ang mga bearings sa water pump, power steering pump, ug air conditioner compressor kinahanglan usab nga susihon kanunay.
hulagway
6. Spark plug
Ang mga klase sa spark plug mahimong bahinon sa ordinaryo nga copper core, yttrium gold, platinum, iridium, platinum-iridium alloy spark plugs, ug uban pa. Ang lain-laing klase sa spark plug adunay lain-laing service life, gikan sa 30,000 ngadto sa 100,000 kilometros. Ang spark plug may kalabutan sa maayo kaayong performance sa sakyanan, ug makadaginot pa gani kini og gasolina para sa sakyanan, busa ang pagmentinar sa spark plug gikinahanglan kaayo, ug ang carbon deposition ug clearance sa spark plug kinahanglan nga susihon kanunay.
7. Baston sa manibela
Kon mag-parking, kon ang manibela dili mobalik sa saktong posisyon, ang manibela mobira sa manibela ug dili na mabalik, ug ang gear sa manibela ug ang rack sa manibela anaa usab sa stress, nga maoy hinungdan nga kini nga mga parte mopaspas sa pagkatigulang o pagkausab sa porma sa paglabay sa panahon. Atol sa pagmentinar, siguruha nga susihon pag-ayo kini nga parte. Ang pamaagi yano ra kaayo: kupti ang tie rod ug uyoga kini pag-ayo. Kon walay pag-uyog, kini nagpasabot nga ang tanan normal. Kon dili, ang ball head o tie rod assembly kinahanglan nga ilisan.
8. Disko sa preno
Kon itandi sa brake shoes, ang brake discs talagsa rang hisgutan sa mga tag-iya sa sakyanan sa ilang mga rutina sa pagmentinar. Sa tinuod lang, pareho silang importante. Kadaghanan sa mga tag-iya sa sakyanan naglibog kon kanus-a ilisan ang brake shoes, apan wala nila tagda ang pagkadaot sa brake disc. Sa paglabay sa panahon, kini direktang makaapekto sa kaluwasan sa pagpreno. Ilabi na kon ang brake shoes ilisan kaduha o katulo, kinahanglan kining ilisan. Kay kon sobra ra ang pagkaguba sa brake disc, ang gibag-on niini mahimong nipis kaayo, nga makaapekto sa normal nga pagmaneho bisan unsang orasa.
9. Pangsuyop sa kakurat
Ang mga leak sa lana usa ka timaan sa kadaot sa mga shock absorber, ingon man ang dugang nga mga bukol-bukol sa dili maayong mga dalan o mas taas nga distansya sa pagpreno.
Ang nahisgotan sa ibabaw nagpaila sa may kalabutan nga sulud sa sentido komon sa pagmentinar sa awtomatik nga transmisyon nga awto. Atong tan-awon ang mga sayop nga pagsabot sa pagmentinar sa awtomatik nga transmisyon nga awto.
hulagway
Mito 1: Dili pagkumpirma sa pagbalhin sa makina sa dili pa magsugod
Ang ubang mga drayber mopaandar sa makina gamit ang mga gears gawas sa P o N, bisan dili makadagan ang makina (tungod sa proteksyon sa interlock mechanism, mapaandar lang kini sa P ug N), apan posible nga masunog ang neutral start switch sa transmission. Tungod kay ang automatic transmission adunay neutral start switch. Ang transmission makapaandar lang sa makina sa P o N gear, aron malikayan nga ang sakyanan makasugod dayon sa pag-abante kung ang ubang gears nasayop sa pagpaandar. Busa, siguruha nga kumpirmahon kung ang shift lever naa ba sa P o N gear sa dili pa paandaron ang makina.
hulagway
Sayop nga Pagsabot 2: Naka-D gear pa gihapon kon dugay nga nag-parking
Kon ang usa ka sakyanan nga adunay automatic transmission ma-stuck sa trapiko, ang ubang mga tag-iya sa sakyanan kasagaran motapak lang sa brake pedal, apan ang shift lever naa sa D gear (driving gear) ug dili mo-shift gears. Gitugotan kini kon mubo ra ang oras. Apan, kon taas ang oras sa pag-parking, mas maayo nga mobalhin sa N gear (neutral gear) ug i-apply ang parking brake. Kay kon ang shift lever naa sa D gear, ang automatic transmission nga sakyanan kasagaran adunay gamay nga paglihok sa unahan. Kon imong pugson ang brake pedal sa dugay nga panahon, kini katumbas sa pinugos nga paghunong niining paglihok sa unahan, nga mopataas sa temperatura sa transmission oil ug dali nga madaot ang lana, labi na sa panahon nga ang air conditioning system nagtrabaho, kini mas disbentaha kon ang makina kusog nga nag-idle speed.
hulagway
Tumotumo 3: Dugangi ang accelerator aron mobalhin sa taas nga gear
Ang ubang mga drayber naghunahuna nga basta magsugod ang D gear, mahimo silang mobalhin ngadto sa high-speed gear pinaagi sa pagpataas sa accelerator sa tanang panahon, apan wala sila masayod nga kini nga pamaagi sayop. Kay ang operasyon sa pagbalhin kinahanglan nga "dawata ang accelerator aron motaas daan, itunob ang accelerator aron mopaubos daan". Buot ipasabot, human magsugod sa D gear, ipadayon ang throttle opening sa 5%, padaganon ngadto sa 40km/h, buhian dayon ang accelerator, mahimo kining ipataas ngadto sa usa ka gear, ug dayon padaganon ngadto sa 75km/h, buhian ang accelerator ug ipataas ang usa ka gear. Kung mopaubos, pugngi ang gikusgon sa pagmaneho, tapakan gamay ang accelerator, ug balik sa low gear. Apan kinahanglan nga matikdan nga ang accelerator dili mahimong tapakan sa ubos. Kay kon dili, ang low gear mapugos sa pag-engage, nga posibleng makadaot sa transmission.
hulagway
Sayop nga Pagsabot 4: Pag-ski nga naka-N gear kon kusog nga nagmaneho o paubos sa dalan
Aron makadaginot og gasolina, ang ubang mga drayber mo-slide sa shift lever ngadto sa N (neutral) kon kusog modagan o mopaubos sa dulhos, nga lagmit makasunog sa transmission. Tungod kay taas kaayo ang gikusgon sa output shaft sa transmission niining panahona, ug ang makina nagdagan sa idle speed, dili igo ang suplay sa lana sa transmission oil pump, dili maayo ang kondisyon sa lubrication, ug para sa multi-disc clutch sulod sa transmission, bisan og naputol na ang kuryente, ang passive plate niini gipadagan sa mga ligid sa kusog nga gikusgon. Kon modagan, dali ra kining hinungdan sa resonance ug slippage, nga moresulta sa dili maayong mga sangputanan. Kon kinahanglan gyud nga mo-coast paubos sa taas nga bakilid, mahimo nimong ipadayon ang shift lever sa D block aron mo-coast, apan ayaw palonga ang makina.
hulagway
Tumotumo 5: Pagduso sa kariton aron paandaron ang makina
Ang mga sakyanan nga adunay automatic transmissions ug three-way catalytic converters dili mapaandar tungod sa kakulang sa baterya, ug sayop kaayo ang pagpaandar pinaagi sa pagduso sa mga tawo o ubang mga sakyanan. Kay ang paggamit sa nahisgutang pamaagi dili makapadala og kuryente ngadto sa makina, apan makadaot sa three-way catalytic converter.
Oras sa pag-post: Mar-08-2022